O delegație a companiei aeriene low-cost Wizz Air – singurul operator care efectuează zboruri regulate la Brașov în prezent – a vizitat recent orașul pentru a discuta extinderea operațiunilor. Printre subiectele abordate s-au numărat deschiderea de noi rute spre și dinspre cel mai nou aeroport din România, Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav (AIBG), și, implicit, înființarea unei baze a companiei la AIBG.
Surse demne de încredere indică faptul că Wizz Air intenționează să deschidă o bază operațională la Brașov cu cel puțin un avion alocat. În plus, compania ar putea adăuga minimum trei rute noi în acest an. Acestea se vor alătura celor șapte destinații deja operate și celor trei rute deja anunțate care urmează să fie lansate: Roma (28 ianuarie), Katowice (31 martie) și Varșovia (9 iunie).
Contextul negocierilor și sprijinul financiar pentru rute noi
Negocierile pentru stabilirea de noi rute aeriene sunt adesea centrate pe beneficiile reciproce pe care le obțin ambele părți: aeroportul și linia aeriană. Este un lucru bine cunoscut în industria aeronautică faptul că operatorii își aleg destinațiile în funcție de numărul estimat de pasageri și, mai ales, de stimulentele financiare pe care le primesc de la aeroporturi.
Aeroporturile riscă să rămână neutilizate dacă nu oferă sprijin financiar companiilor aeriene, mai ales în cazul celor care nu dispun de o bază de colectare extinsă de pasageri. În cazul Brașovului, specialiștii consideră că zona de atragere este limitată, cuprinzând în principal județele Brașov, Covasna și Harghita.
Spre exemplu, Consiliul Județean Sibiu a investit o sumă echivalentă cu aproximativ 1,3 euro pentru fiecare pasager (în total circa 400.000 de euro) pentru a atrage și a menține rute operate de Wizz Air, deși Aeroportul Sibiu este unul cu tradiție. De asemenea, autoritățile din Sibiu au implementat scheme de finanțare și pentru companii ca Lufthansa și Austrian Airlines, pentru a asigura un număr constant și în creștere de pasageri.
În acest context, Consiliul Județean Brașov, proprietarul Aeroportului Internațional Brașov Ghimbav, și reprezentanții AIBG depun eforturi pentru a obține noi curse. Sursele menționează că discuțiile recente se încadrează în efortul de susținere financiară a operatorului maghiar Wizz Air, având ca scop final obținerea de noi destinații și deschiderea bazei cu cel puțin o aeronavă. Se estimează cu o probabilitate mare că Wizz Air va adăuga trei noi destinații spre și dinspre Brașov, dintre care cel puțin una va fi în Spania.
Brașov-Paris: discuții avansate cu Transavia
Tot recent au avut loc discuții importante între reprezentanții AIBG și Transavia, companie care face parte din prestigiosul grup aerian Air France-KLM. Negocierile cu Transavia au început în urmă cu trei ani, fiind inițiate în contextul unei propuneri de înfrățire a Brașovului cu Nogent sur Marne, un orășel de lângă Paris, al cărui primar este Jacques JP Martin.
La momentul respectiv, oportunitățile prezentate de oficialul francez includeau deschiderea unei curse aeriene pe ruta Brașov-Paris Orly, care ar fi urmat să fie operată de Transavia. Transavia este, la ora actuală, un operator important pe baza de la Orly. Dacă până acum discuțiile pe tema rutei Paris-Brașov-Paris au fost lente, se pare că recent s-au înregistrat pași importanți în această direcție.
Conform surselor, reprezentanții AIBG au participat la întâlnirea online foarte bine pregătiți. Documentele și datele prezentate de partea română au creat impresia că Brașovul poate asigura un flux de pasageri consistent pentru o destinație ca Parisul pe tot parcursul anului. Un studiu realizat de Universitatea Transilvania din Brașov, prezentat și companiei Transavia, a subliniat interesul major al locuitorilor pentru destinația Paris.
Condițiile solicitate de Transavia pentru ruta Paris
Compania aeriană Transavia a cerut ca în potențiala colaborare cu aeroportul brașovean să fie implicate firme de turism care au reprezentanțe în ambele țări, România și Franța. Aceste firme ar urma să contribuie la asigurarea unui flux constant de pasageri pentru zborurile dintre Brașov și Paris.
O altă solicitare tehnică din partea reprezentanților Transavia a vizat dotarea Aeroportului Internațional Brașov Ghimbav cu burdufuri (pasarele) de transfer al pasagerilor. Această dotare este necesară, deoarece în prezent, la Brașov, transferul pasagerilor de la aeronavă la clădirea aeroportului se realizează pe jos, pe pistă. Sursele confirmă că aeroportul va fi dotat în curând cu două astfel de accesorii aeroportuare esențiale.
Urmează o serie de discuții tehnice suplimentare între cele două părți. Este posibil ca, începând cu anul 2027, brașovenii să poată călători direct la Paris. Transavia face parte din grupul Air France–KLM, operând însă în mod independent. Fondată în 1965, compania olandeză transportă anual aproape 9,5 milioane de pasageri. Pentru perioada 2025/2026, Transavia și-a anunțat planuri de extindere a rețelei, incluzând rute noi și o frecvență sporită către destinații europene.
Independența financiară a AIBG
Trebuie menționat că anul 2026 este ultimul an în care Consiliul Județean Brașov, în calitate de proprietar, mai are dreptul legal de a investi fonduri în Aeroportul Internațional Brașov Ghimbav. Începând cu 2027, aeroportul este obligat să se autogestioneze și să funcționeze pe cont propriu din punct de vedere financiar, ceea ce subliniază urgența atragerii de operatori majori și a diversificării rutelor.
